年轻不怕失败 长安铃木新奥拓VS比亚迪F0

外形

新奥拓活力中透着朴实;F0时尚前卫

老款奥拓给中国的消费者留下了非常深刻的印象，“奥拓”这两个字在刚刚迈入汽车社会的中国曾经家喻户晓。如今，奥拓曾经的辉煌早已被中国汽车市场磅礴的大潮淹没，在微型车大有雨后春笋之势时，铃木在中国投放了新一代奥拓。与市场上其它微型车相比，奥拓具有得天独厚的“群众基础”。而来自比亚迪的F0凭借先迈出的第一步和潮流式的外观表现出了难以抵挡的势头，连续数月的过万销量也体现出了微型车的生命力。

既然是微型车，那么车身必须足够小。实际上新奥拓和F0都是按照乘坐4个成年人的标准设计的，所以它们比Smart或者丰田iQ这类只有两个座位的超级微型车看起来要大得多。新奥拓和F0的车长都只有3.5m左右，比一辆A级车短了将近1m，娇小的车身使得它们在繁忙的城市交通中显得异常灵活。虽然在尺寸上相差无几，但是两车外形的风格却存在迥然的差异。

新款奥拓作为铃木第5款全球战略车型，被寄予厚望，从产品的研发到车辆本身所具有的精湛工艺，铃木希望将之打造成新一代精品小车的标杆。新奥拓的外形非常独特，车身从前到后都表达出一种简单的语言。水滴状的前灯组中只有一个大灯，转向灯被安排在大灯的上方，这种简单的设计为小车带来一种灵气，同时降低了生产成本。梯形的一体式进气格栅不但紧随当前汽车设计的潮流，也使得奥拓娇小的车身表现出了一种大家风范。与之相比，F0的外形显得更有活力，花生状的前灯非常调皮，灯组内双前灯的设计显得更高端一些。F0的前格栅形状像是一张微笑的小口，与调皮的前灯一并构成了一种乐观的面部表情。F0前风挡的尺寸比新奥拓大一些，大尺寸的风挡加上大角度前倾的A柱，使得F0的车顶与短小的发动机舱连贯成一个整体，没有任何多余的角度。而新奥拓的车顶与A柱、A柱与发动机盖之间虽然采用了一种舒缓的过渡方式，但是给人一种不够彻底的感觉，似乎奥拓的工程师们还没有完全割舍前几代奥拓方正盒子的经典外形。

新奥拓与F0都是5门车型，从车门的尺寸不难看出，设计师们都将重点放在了前面两个车门上，前门比后门大出不少，这个级别车型的主要消费群体以年轻人为主，后座的使用率不会太高。F0后门的两个车窗不能完全打开，这是一个小小的遗憾。

两车尾部采用了完全不同的设计风格。新奥拓的尾部处理得比较传统，后风挡、尾灯、保险杠的布局并不新颖，也许铃木认为这样的设计容易被更多的消费者接受。相比之下，F0在车尾玩起了花样：尾灯组设置在后风挡两边的C柱上，与后风挡构成了一个视觉整体，这个宽大的后风挡同时承担了行李箱盖的任务，这种设计为F0的车尾带来一种意想不到的整洁效果。相比新奥拓，F0时尚新颖的尾部为其外形带来了不少的加分，也更加符合年轻消费者口味。