年轻不怕失败 长安铃木新奥拓VS比亚迪F0

操控

新奥拓表现细腻;F0紧追猛赶

当前在微型车领域，主要以0.8L至1.3L的动力区间为主。新奥拓和F0配备了处在这个动力段中间的1.0L发动机。比较新奥拓和F0的这两款3缸发动机的数据发现，它们的动力几乎没有差别，各项参数非常接近。铃木在制造小排量发动机上具有丰富的经验，新奥拓上的这台K10B直列3缸发动机绝对不容小视，具有52kW的最高功率和92N•m峰值转矩。相比之下，F0所搭载的这台发动机则颇有点猛虎出笼的意思，在我们的印象当中，比亚迪此前几乎从未涉足发动机制造行业，但是由比亚迪研发的这款1.0L直列3缸发动机在各项数据上直追铃木的K10B发动机，最大输出功率达到50kW，最高输出转矩也达到了90N•m。除了发动机，两车都装配5挡手动变速器，传动系统的配置几无差别。当然，新奥拓还提供自动挡车型。

即便是传动系统的配置参数非常接近，F0与新奥拓的表现还是存在不小的差距。怠速情况下，新奥拓表现得非常安静，而F0的发动机传来的声音会让驾驶座上的你有些不愉快，并且对这款发动机的动力产生怀疑。另外，新奥拓的离合踏板高度适中，很容易就到与油门配合的最佳临界点，很快就能上手;相比之下，F0的离合踏板显得有些松弛，离合点也不够清晰，需要适应一段时间;新奥拓的变速器也占据上风，挡位非常清晰，入挡也比较顺畅。

F0配备了165/60 R14轮胎，相比之下，新奥拓只配备了155/65 R14轮胎，这样的尺寸已然接近了笔者的底线，然而这样的尺寸已经能满足一辆排量只有1.0L、整备质量还不到900kg的微型车的使用需求。

总体来看，新奥拓综合表现比F0略胜一筹，不过，F0具有一定的价格优势，对于这个级别的车型来说，价格往往是影响消费者做出选择的关键因素。