近段时间，国内车企正经历一场史无前例的“价格战”，各大车企“补贴降价“信息铺天盖地，“降价潮”俨然成为汽车行业关键词。据不完全统计，截至目前，已有至少40个汽车品牌通过厂家补贴或经销商降价等方式参与“价格战”，涉及车型超100款，补贴幅度从几千元到十几万元不等。前不久，一份名为《2023年上汽大众员工奥迪品牌购车活动》在网上引发热议，原因是上汽奥迪针对内部员工推出最高16万元的折扣优惠，针对此活动，有博主表示：“不仅仅是合资扛不住了，二线豪华也开始打骨折了。”
对此言论，昨日晚间，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在个人社交账号转发该消息并发文表示：“跨越鸿沟的理论，占比超过30%开始加速。对燃油车的进攻顺序是：第一步，二线的自主品牌、合资品牌、豪华品牌；第二步，一线的合资品牌；第三步，一线的豪华品牌。自主一线品牌会完成新能源的自我替代，超豪华品牌和超跑品牌不受影响。2025年，新能源的乘用车占比会达到70%以上（第四季度）”。
简言之，在李想的个人观点里，李想认为，在新能源汽车对燃油汽车的进攻顺序中，二线的自主品牌、合资品牌、豪华品牌的份额将是第一批被瓜分掉的。在最新一期财报中，李想亲自参加财报电话会并向外界宣布理想汽车2023年年销目标，李想称，2023年理想汽车要将30-50万元SUV市场上的占有率从2022年的9.5%左右提升至20%左右。按照乘联会数据测算，2023年这一细分领域的容量大概为140万-150万辆，意味理想汽车想要达到该目标，其销量预期目标就要达到28万辆-30万辆左右。
以2023年2月豪华品牌市场上险量数据分析，2月豪华汽车上险量整体而言有所回升，入榜前10名的品牌分别为奔驰、宝马、奥迪、特斯拉、红旗、理想、蔚来、沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克。榜单排名除奔驰与宝马交换榜首位置外，基本与1月保持一致。细分来看，榜单前三依然是德系三强BBA，其中奔驰和宝马2月上险量分别为57401辆和55330辆，分别同比增长42.6%和41.62%，但环比均下滑，反而奥迪，2月奥迪以40234辆的上险量位列榜单第三名，是榜单前10名中唯一环比增长的德系品牌。
榜单中表现比较亮眼的是造车新势力理想汽车和蔚来汽车，2月上险量分别为17003辆和11904辆，同比和环比均实现增长，并且超越沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克等传统二线豪华品牌。
上险量数据显示，2023年前2两月，二线豪华品牌销量出现明显掉队现象，沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克两度被理想和蔚来碾压。而在2月份中，除沃尔沃外，雷克萨斯和凯迪拉克上险量均出现同比下滑，其中2月雷克萨斯上险量为10153辆，同比下滑21.5%，是榜单中跌幅最高的车企。对此，行业有观点认为，豪华品牌在燃油车中领先的地位正被稀释，而新能源品牌或是影响豪华品牌在车市中地位的重要因素之一，与此同时，随着降价潮波及一线豪华品牌，二线豪华品牌的销量或将再受挤压。
据统计，2月豪华品牌上险量为276904辆，其中新势力品牌为64643辆，占总销量的23.3%，增速尤为明显。作为对比，2021年和2022年新势力品牌占比分别为13.3%和18.7%，简而言之，包括理想汽车、蔚来汽车等在内的“新”豪华品牌市场表现越来越强势，而“老”豪华品牌市场份额正逐渐被稀释。按照李想口中的新能源汽车对燃油汽车的进攻顺序，未来新能源品牌将继续抢占豪华品牌的市场份额。
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