8月31日，比亚迪汽车官方宣布，从8月31日起比亚迪汽车App将正式升级，分化为两套独立运营的系统，即比亚迪王朝App和比亚迪海洋App。
对于比亚迪王朝与海洋网App独立后是否会影响使用？有车主使用对比后，发现两款App功能也没有任何差别，那么明明一款App就能搞定的问题，比亚迪为何要将其拆分成两款？比亚迪海洋网给出的回应称，此举是为了给车主提供更精细化的客户服务。用户最关心的基础功能建设，如积分迁移、评论区卡顿、蓝牙控制、小组件、车辆信息展示、保养记录、实名认证功能等等，客服已经一一反馈，工程师正在紧急处理中。对于为客户造成的权益损失，比亚迪称将一一记录并给予补偿。其中，主要包括众多客户已连续签到百余天。此外，比亚迪海洋App中的积分场景铺设、活动等也在紧张地筹备当中，近期会快速上线。
据了解，原比亚迪汽车App账号可直接登录两款新App，积分、订单等数据会根据车辆归属迁移。王朝车主前往比亚迪王朝App，海洋车主前往比亚迪海洋App，王朝&海洋共有车主及未进行车主认证的用户可自行选择。原比亚迪汽车App用户若未升级，则仅支持王朝相关服务。也就是说，尽管比亚迪王朝App和比亚迪海洋App独立运营，但升级后车主并不需要新注册账号。
按照比亚迪官方给出的分类来看，目前归属于王朝网的在售车型包括汉、唐、秦 (秦 PLUS、秦 Pro、秦)、宋 (宋 Pro、宋 MAX 、宋) 、元 (元 PLUS、元 Pro、元)、F3、思锐、S6、S7、e5、e9、e6、F6、速锐、D1 等。而海洋网车型则包括海豹、海豚、海鸥、宋 PLUS、护卫舰 07、驱逐舰 05、宋经典版、S2、e1、e2、e3 等。从产品布局上来看，王朝网在售车型共有21款左右，而海洋网在售车型只有11款，这也意味着后续在销量上两大矩阵或会存在差距，不过目前两大产品序列均在不断完善其产品矩阵。
在2023成都车展上，比亚迪王朝网宋L正式亮相，新车基于e平台3.0打造，定位B级旗舰猎装SUV，外观采用全新设计风格，预计将于年内正式上市，而该车型的销售权则归属到了王朝网。
至于海洋网，新款海豹DM-i车型也已在成都车展上公布预售价，售价区间为17.68-24.68万元，新车由原先的驱逐舰07更名而来，动力上采用DM-i插混动力系统，搭载1.5T或1.5L涡轮增压发动机与电动机组成的插电混动系统。新车将在9月6日上市，上市后与丰田凯美瑞、大众帕萨特、本田雅阁、日产天籁、别克君威等传统中型合资轿车竞争。
截至目前，比亚迪旗下共布局王朝网、海洋网、腾势、仰望以及方程豹品牌，从比亚迪旗下的产品线来看，王朝系列与海洋网系列主要进军30万以下价位区间，抢占主流家用市场份额，其中，王朝系列偏向厚重的商务风格，而海洋网系列主打运动与年轻化，配置略微高些。
从2013年开始，比亚迪开始推出王朝系列首款车型——秦，此后先后推出了包括汉、唐、宋和元等产品，秦、宋、元主要以性价比取胜，而汉售价则相对高些。海洋网则是比亚迪于2021年推出的全新产品销售网络，细分为海洋生物系列、军舰系列以及e系列产品，按照产品布局规划，海洋生物系列为纯电动车型，而军舰系列为插电混动车型，全系产品都将搭载DM-i混合动力系统，拥有有轿车、SUV以及MPV车型。随着驱逐舰07更名为海豹DM-i，意味未来比亚迪海豹将拥有纯电和插混两种动力，而此前海洋网产品均为纯电车型，海豹DM-i的出现也将改变这一局面，至于后续比亚迪海洋网产品策略会发生怎样的调整，目前不清楚。
乘联会最新零售数据显示，2023年1-7月，比亚迪以138.55万辆的销量继续稳居国内汽车厂商销量榜榜首，成为中国乘用车销冠，同时比亚迪也是榜单中唯一一家销量超过百万辆的车企，市占率为12.3%。并且旗下多款产品在乘用车细分市场霸榜。
以7月销量数据为例，7月比亚迪秦PLUS、汉、海鸥和海豚销量均超2万辆，在轿车榜中分别排名第一、四、五和八名；宋PLUS新能源、元PLUS、宋Pro新能源三款车型销量分别为29991辆、23594辆和18800辆，在SUV榜中分别排名第一、三和第五名；而新能源汽车销量榜中，榜单前10名车型中共有7款来自比亚迪，包括秦PLUS、宋PLUS新能源、汉、海鸥、元PLUS、海豚和宋Pro新能源，其中秦PLUS以3.71万辆的销量就继续位列榜首。
从车型销量榜单来看，王朝与海洋两大系列是目前比亚迪最重要的销量来源，行业认为，比亚迪选择将这两大系列App进行拆分或是为了将两大品牌彻底分开运营，但按照目前的发展趋势来看，王朝网和海洋网系列大概率会走各自的老路，即一个探索性价比，一个主打年轻化。至于两大系列App“分家”后是否会对比亚迪整体销量带来影响，目前尚不得而至。
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