自马自达平台开发 全新奔腾B50换标后上市导购

相比原型车奔腾B70来说，B50虽然外形变化不大，但设计风格更加年轻化。除了应有的大气稳重气质外，B50还透露出来一些时尚。奔腾B50的中控台配色是比较传统的上深下浅的方案，这种选择虽然略显保守，但对于一款家用级新车型来说倒是比较保险，比较容易让更多的人接受。工艺水准还算不错。只是材质仍然以硬邦邦的塑料为主。布局也很平常，但容易上手掌握。

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2675mm轴距完全和奔腾B70以及马6是一样的，但可能是换发动机和重新设计的影响，B50的空间并不如我们相像的理想，但可以肯定的是，相比那些2600mm轴距对手，B50的舒适性是有保障的。

奔腾B50全系搭载是一台1.6排量发动机，这台发动机相信大家都很熟悉，这就是一汽大众用在速腾1.6和以往宝来1.6上的那台8气门发动机。其最大输出功率76Kw/6000rpm，这个数值比速腾和宝来要高出一些，是发动机调教的区别，最大扭矩145N•m/3800rpm，这个值和采用EA113的速腾以及宝来完全一致。最给力的是，大众经典的MQ200的五速手动和6AT的变速箱也被应用到该车上，无论是手动车型的入挡顺滑感还是6速的自动挡车型，在同级车中都是十分具有竞争力的。

奔腾B50沿用了马自达6的底盘结构，不仅拥有多连杆的后悬挂，双横臂的前悬挂在操控性方面相比麦弗逊的结构也具有先天的优势，处于对家用车市场的妥协，但该车并非如B70以及马6那样偏向运动的定位，因此悬挂被调教地很柔和，对路面上琐碎的震动吸收地比较彻底。

奔腾B50最大的卖点之一在于它丰富的配置，它标配了侧安全气囊、真皮多功能方向盘、电动前排座椅、自动空调、定速巡航和倒车雷达等，安全性和科技化配置非常吸引10万元购车预算的工薪消费者。