大众技术马自达底盘 2011款奔腾B50团购新登场

奔腾B50的整体造型其本保持了奔腾家族的风格，因此在B50的身上我们很容易找到它的老大哥B70的影子。在外观方面，2011款奔腾B50最明显的变化，就是全新的五幅复合式铝合金轮毂造型，涡扇状的轮辐相比老款略显单调的条幅式设计，更加年轻化。2011款奔腾B50轮毂造型由过去的9幅变成了5幅，并在造型方面增加了动感元素。

2011款奔腾B50内饰的改变不太明显。奔腾B50从设计、做工以及细节等方面均处于自主品牌中较高的水平。B50采用了真皮包裹的四幅式方向盘，手感非常好。内饰的配色，中控台装饰贴面由月光银色变成了灰色，手套箱上部的装饰条也由木纹装饰改为了灰色装饰，看起来更加时尚，质感也有细微提升。

2011款奔腾B50在动力方面也采用了和老款车型相同的、曾经服役于捷达车型的1.6L发动机，这款发动机最大功率为76kW/5600rpm，峰值扭矩为145Nm/3800rpm，MT和AT车型变速器匹配分别为5速手动以及6速自动。

奔腾B50采用了多连杆独立悬架中的连杆与后副车架相连固定的方式，同时后副车架与车身底板连接。此时后副车架的作用就相当于前悬普遍采用的副车架一样，使得悬架中各个连杆得到固定加强，同时进一步的减小路面对车身的冲击。同样的也采用了横向稳定杆以更好的抑制车身侧倾。尽管奔腾B50这套悬挂组合完全移植了马自达6，但在调教方式却和马自达6走了完全不同的方向，B50的悬挂调教更偏向舒适性能的，运动特性自然打了折扣。