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![帝豪EC8'' 帝豪EC8''](http://img.qi-che.com/uploads/110513/126_120614_1.jpg)
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吉利帝豪EC7
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帝豪是吉利汽车 的子品牌,帝豪EC7是吉利的首款车型,抛开之前我们对吉利的印象,但就车型来看,帝豪EC7给我们带来了全新的形象,整车摒弃了吉利以往某些车型模仿的设计方式,欧式风格设计,简单的线条,使得帝豪EC7看上去非常大气。
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月销过万足以说明人们对北京现代 悦动 的接受程度,悦动在新伊兰特 的基础上又根据中国市场,中国用户的喜好而进行了再设计。车身融合了众多欧洲,日本近期成功的设计元素,清新的前脸,简练的进气格栅,使得悦动整体造型既动感又不张扬,很好的迎合了多数人的审美观。
悦动 内饰提供深色与浅色两种风格,中控台上下双色纹路面板过度自然,按键集中、布置合理,再配以蓝色背光显示屏,使整体光线柔和清晰、一目了然。真皮包裹的3辐方向盘手感不错,起到了足够防滑作用,各种按键虽然手感一般,但在实际使用中较为方便。
帝豪EC7仪表台采用红色指针、蓝色背景、白色刻度具有较为炫丽 的现实效果,而且中央显示屏具有多种信息显示功能,比如:剩余行驶公里、车门开启提示等功能,相比之下北京现代 悦动的三圆式仪表盘就显得较为朴实。
在配置方面,帝豪EC7的多媒体系统与大众 系列的高度相仿,高分辨率显示器、类似的操作功能以及导航地图的样式都和大众系列如出一辙。在自主品牌上见到这样的装备还是很让人欣喜的,只是日常操作反映稍显慢,而且在夜间模式下液晶屏的亮度也很高,不够人性化。
悦动 搭载了经过全新调校的α-1.6 CVVT和β-1.8发动机,1.6L发动机最大功率90.4 kw/6300rpm,最大扭矩155nm/4200rpm;1.8L发动机最大功率96kw、最大扭矩162nm/4600rpm。虽然在动力参数上没有什么变化,但是匹配重新调校过可节油8%。
在动力对比中,帝豪EC7与悦动的发动机参数都具有不错的表现,EC718搭载了1.8LCVVT汽油机,配备进排气双可变气门正时系统,排放达到欧Ⅳ标准。 悦动在在起步和急加速状况下动力表现稍显薄弱,不过两款车型都以家用为主,正常使用的话动力足够,只是悦动搭载的4速自动变速器与帝豪的CVT变速器相比就显得较为落伍了。
油价的持续走高,使得越来越多的购车者不得不考虑油耗,从以上的表格我们可以看出,手动挡车型对油耗的控制较为理想,而悦动的4AT变速器也没有想象中的费油,与帝豪的CVT变速器的耗油量相比还有些优势。如果您更在乎油耗,那手动挡车型绝对是不二的选择,如果自动挡车型在油耗差不多的情况下,我们推荐您买CVT车型,因为日常行驶中它的平顺性更好。
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