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与“微面”划清界线 长安欧诺对比五菱宏光

“微面”在中国汽车发展史中有一定的地位,它既是广大商贩必不可少的谋生工具,也是数量最庞大的汽车产品。多年来,“微面”在其实际作用及产品定位的共同影响下,已经成为低端汽车的代表产品,购买“微面”的人也只是将它当作谋生工具,估计没有人会觉得开着一辆微面是可以彰显身份的吧?

如今,汽车产品领域各大分类(如小型、紧凑型、中型等)已经被不同的品牌完全覆盖,想在其中继续寻求发展空间的话,只能往细分市场发力。在“微面”这个大分类当中,同样存在细分领域的空间,将“微面”打造成具有一定档次的产品并非难事。“微面巨头”五菱已经率先进军细分领域,五菱宏光上市后也是叫好叫座,其他慢一拍的厂商想必是各种羡慕嫉妒恨。不过,五菱宏光在微面细分领域中一枝独秀的局面或将改变,因为已经有一个强劲的对手靠近——长安欧诺。

五菱与长安可谓微面行业中的死对头,两者合共占领了该领域过半的份额,两者的一举一动都能在微面领域中引起波动。此番将战火烧至微面细分领域,又将是一场持久的缠斗。长安欧诺在今天(2月23日)正式上市,本期文章就让这两个对手来次短兵相接的交锋:

外观对比:五菱宏光更具商务气质

即使是微面底子,但五菱宏光和长安欧诺都以MPV自居,最直观的外观设计自然要以MPV的标准去要求了。

从外观上看,五菱宏光的尺寸似乎比长安欧诺更大,但经过对比后才发现,长安欧诺的尺寸全面占优,长宽高及轴距均领先对手,不声不响地就把五菱宏光比下去了。不知道这种尺寸优势能否转化成空间优势呢?下文再作详解。

   长安欧诺 五菱宏光
长度 4360 4305
宽度 1685 1680
高度 1820 1750
轴距 2750 2720

长安欧诺车身整体轮廓比较方正,突出的前脸显得有些突兀;前脸采用类似SUV的粗犷设计,显眼的镀铬中网和熏黑前大灯似乎太凶了一点;下保险杠的U型进气口及雾灯设计很符合如今的主流设计风格。从前脸看,长安欧诺的确有点凶,但档次感也随之而来。

五菱宏光的轮廓则以圆润为主,饱满的前脸很有力量感;镀铬格栅与前大灯连成一体,在视觉上拉宽了车身,面罩式中网别有一番风味;下进气口同样采用主流的U型设计,树叶状雾灯比长安欧诺的圆雾灯更耐看更大方。

侧面的角度很好地展现了两款车型的设计功力。虽然长安欧诺在尺寸上占优,但在视觉效果上却不及五菱宏光那样讨巧。长安欧诺的侧面依然有着明显的微面风格,尤其是尾部侧面的造型:假如将车头改成微面的样式,长安欧诺就是一辆大尺寸的微面。

五菱宏光的侧面设计把握得不错,圆滑的线条勾勒出厚重的车身,营造出MPV应有的分量感。车尾侧面过渡自然,较小的离去角避免了尾部视觉重心过高的情况,后悬挂不至于像微面那样“走光”。在这一点上,与五菱宏光对比,长安欧诺显然还没有摆脱微面的设计思维。

长安欧诺的尾部延续方正的造型,横置的尾灯倒有几分丰田埃尔法的影子。看到这里才忽然间发觉,长安欧诺的MPV元素,原来都是为尾随者准备的,但与微面风格的尾部造型相结合,总有一些杂交的味道。

五菱宏光将尾部设计得很有层次感,表面起伏的尾门比一马平川的设计更耐看。厚实的后保险杠给人带来不少安全感,也提升了车尾的质感。不过,纵置的尾灯有些小气,仿佛被强势的尾门挤压到两边,而对厢式车来说十分实用也很有必要的后雨刷则踪影全无。这种抠门的行为,在长安欧诺身上同样存在。

小结:在外观方面,长安欧诺只在尺寸上占了便宜,整体造型设计与五菱宏光相比处于下风。两位微面老手转型设计MPV,五菱的功力更加老到,长安似乎还没有从微面的框框中跳出来。论商务气质,五菱宏光更胜一筹。

 

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