街道霸王 试驾三菱LANCER EVOLUTION

第十代EVO没有想象中难控制

驾驶EVO在普通公路上行走，它可以像普通轿车那样本分，低调，也可以在瞬间爆发。伴随着发动机美妙的加速声音，你需要做的仅仅是控制好方向，在车流中穿梭。从80公里时速到150公里时速之间，EVO始终似乎可以保持恒定的加速感，只要你确认需要加速，那么油门到底，EVO也毫不犹豫，怒吼着冲出去是它最擅长的。

第十代EVO并没有那么难控制，快速过弯对于EVO来说是一件享受的事。全时四驱系统很好的分配驱动力，再加上主动安全系统的保护同样为驾驶员留出了安全的驾控区域。EVO极富运动的感觉绝对适合那些追求速度和操控的极端份子，不过请注意，它也是个大胃王。百公里15升以上的油耗已经算是平均水平，如果你总喜欢去体验那推背的加速感，百公里20升的油耗也算正常，但问题是它的油箱容积并不大，续航里程不高确实是个问题。

第十代EVO让我们领教了什么是三菱的旗舰运动车型，EVO身上拥有一种精神，尽管它多大的品牌支撑，尽管三菱已经退出了WRC，但EVO的精髓全部得以保留。当你坐进去的一刹那开始，你便能够和它轻松的交流，它会告诉你它的实力，而你也可以最大程度的突破自己。

我个人认为EVO如果再便宜一些绝对会拥有更多支持者，毕竟这款车的性能是没有人质疑的。不过如此不低调的EVO究竟能被多少人接受，这也是个问题。

虽然车况一般，虽然我们不是专业赛车手，但第十代EVO依旧会成为我们2010年度为数不多的最佳运动车型之一。几天的试驾很快过去，此时我已经开始期待下一次与EVO的亲密接触。