街道霸王 试驾三菱LANCER EVOLUTION

变速箱提供三种驾驶模式

双离合器SST变速器提供三种驾驶模式，分别是“普通”、“运动”、“超级运动”。我们自然采用SPORT+这一档来测试。可惜光头轮胎的抓地力，不过即便如此，第十代EVO的加速也轻松达到6秒，这一成绩在2.0T车型当中足可以傲视群雄。

看到前轮那红色的制动卡钳我就知道这绝对是一个跑得起站得住的家伙，毕竟制动性能的好坏才是衡量一款运动轿车是否全面的重要因素。从制动测试的数值上我们可以看到减速G值一直在1.0左右徘徊，很明显如果不是轮胎问题，第十代EVO的制动距离进入38米没有任何的问题，而目前41.2米的距离并非最真实的写照。

驾驶第十代EVO，首先要面对的就是沉重的方向盘，不过别着急它的好处是丰富清晰的路感以及精准的指向。考虑到这一切，我想还是值得，更何况皮质包覆的方向盘提供了良好的持握感，再加上两侧金属亮色的换挡拨片，找到纯粹的驾驶感觉非常容易。