测试北京现代ix35 “跑公路有绝活”时尚推介

和之前的i30一样，ix35也是在欧洲设计的产品，因此我们也能从那些浮华背后看出它的一丝大气，因此不管是在繁华的都市还是置身于丛林之中，都会有很适宜的感觉，这点在途胜身上是没有的。

ix35应用的是现代车型“流体雕塑”的理念，它是现代车型的新一代流行趋势，这个理念被应用在新世代Sonata、Verna车系与最新i- flow概念车，而今天我们要介绍的ix35，是第一个尝鲜的，从车身周围我们看到了不少线条设计，这些线条和一些硬派SUV的线条不同，而是生动活泼、错落有致的折痕设计，点缀在车头、腰身以及尾部，不仅仅具有力道，并且非常动感。因此我们可以联想到韩国的服装以及整容文化，暂且不管这些表面的浮华易不易逝，至少在第一眼它能给人很耀眼的明星相。

将视线锁定在车头部分，ix35保留了ix-onic概念车具有攻击性的前脸设计，鹰眼大灯是点睛之笔，很好点明了效果。分体式的进气格栅气势丝毫不输于当今众多一体式大嘴设计，不规则雾灯也做了较好的点缀。而从正前方看上去，压低的发动机盖更是渲染了“灯为眼，线为眉”的凶狠气氛。

iX35相比现款的途胜车型变化很大，整体造型更加动感，线条也更加丰富。两款汽油机为163马力/197N·m的Theta-II 2.0L和1.6L GDI Gamma发动机（最大功率140马力，峰值扭矩167N·m）。柴油机方面则包括了184马力（低输出版本为136马力）2.0L机型和115马力的1.7L机型。变速箱部分为6挡手动和6挡自动变速器。全新的iX35使用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构。

优点：外观独具个性，内饰做工精细，设计颇具人性化

缺点：整体给人感觉比较中规中矩，并无明显特点

iX35相比现款的途胜车型变化很大，整体造型更加动感，线条也更加丰富。两款汽油机为163马力/197N·m的Theta-II 2.0L和1.6L GDI Gamma发动机（最大功率140马力，峰值扭矩167N·m）。柴油机方面则包括了184马力（低输出版本为136马力）2.0L机型和115马力的1.7L机型。变速箱部分为6挡手动和6挡自动变速器。全新的iX35使用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构。

优点：外观独具个性，内饰做工精细，设计颇具人性化

缺点：整体给人感觉比较中规中矩，并无明显特点