减震优劣 息息相关 五款主流悬挂系统车型导购

一汽奔腾B50

前悬挂类型：双横臂式

后悬挂类型：多连杆式

“如果我能够看得更远，那是因为我站在巨人的肩膀上”。背靠一汽的金子招牌，又有马自达提供技术支持，奔腾B50自上市以来表现持续看好。虽然南方市场稍显平淡，但北方市场的火爆依旧让奔腾B50在紧凑型车市赚够了人气和销量。

奔腾B50与奔腾B70、马自达6一样，同属CD3平台车型，悬挂系统相同，采用中级车级别的前双叉臂独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，大大提高了整车的稳定性和舒适性，是自主品牌车型中操控性的代表车型。

奔腾B50的高杆式悬挂、模块化稳定装置和固定车架，把侧倾力最大限度地转移到轮胎上;后部连杆悬挂斜面布置，力臂结构设计精密，受力均衡;底盘刚度强而且韧性十足。这些都保证了奔腾B50良好的稳定性和舒适性、乘坐倾斜感弱，面对颠簸路面、高速转弯和变速的变现非常出色。稍显遗憾的是，奔腾B50搭载的发动机性能一般，这在一定程度影响了它秀出更好的舒适性和稳定性

综合点评：基于“弯道之王”马自达6的技术，奔腾B50在悬挂系统上走在了紧凑型车的前列。虽然在其他方面还未做到出类拔萃，但奔腾B50依旧不失为一款很值得关注和选购的紧凑车。