看看谁最精准 15万内发动机可变气门正时车型

同样虽然日系车的可变气门正时技术，马自达为自己的可变气门正时技术也起了个特色名字，叫做S-VT，中文名字“序列式可变气门正时系统”。马自达3上装配了这套系统的发动机共有两款，分别为1.6L 最大功率79KW以及2.0L最大功率110KW。单从功率输出上看，这两款发动机能够算是中等偏上的了。其实这套所谓的S-VT系统实际上的工作原理与丰田等使用的气门控制技术完全一样(将静态凸轮轴安装在一个齿轮嵌齿上，可以改变凸轮轴的转动速度，由此提早或延迟打开气门从而改变进气正时)，同样是根据不同工况而改变汽缸的进气程度。

不过和其他车型不同的是,马自达3在使用该项技术的同时,还提供了VIS可变进气歧管技术以及VTCS可变涡流控制阀，与S-VT协同工作，在一定程度上要比单纯的气门调节效果稍好一些。VIS可变进气歧管技术是欧系汽车惯常采用的一项控制技术，它的效果就在于适时的改变进气道的长度和横截面积，进而改变进入气缸的油气混合体的压力以及速度，到达满足不同转速状态下的气流需求。而VTCS可变涡流控制阀，则是通过节流门的控制，起到对气流的引导作用，提升气流的流速和压力，对空气与汽油的混合效果起到帮助。

马自达3

S-VT+VIS+VTCS优点：

1.多种技术组合改善配气，同级少见

2.实际性能还是可圈可点，这里说的是2.0L机头

不足:

1.实际油耗表现不理想

2.动力性能数据不突出