寻找敞篷之王 法拉利California对比SL63 AMG导购

和SL63一样，California也有起步控制系统，激活按键就在中控台上。运动模式下的静止起步表现最好，也就是方向盘上manettino选择旋钮的中间那个档位。法拉利起步时轮胎挠地要比奔驰更多，60英里加速成绩为3.9秒，四分之一英里冲刺成绩比SL快了0.2秒。

不出所料，两者的测试数据都很接近。法拉利真正的实力体现在细节方面，比如发动机对油门的响应如何直接、及时等等。刹车系统的表现非常线性，提供了精准的力度，并且维持了相当高的可靠性。和其它我们测试过的双离合变速器车型不一样，这台变速器在静止起步时几乎没有一点迟疑。转向系统细腻精确，尽管一开始的路感并不强——车身比较轻，前轮的回馈不够丰富。

我们的测试车选装了一些组件，比如主动减震系统——其实应该作为标配。直道上法拉利要比奔驰更软，但过弯时车身的晃动要比奔驰多一些。California的动态阻尼不如SL63的主动悬架细腻，但我们发现法拉利能适应更多种类的路面。