谁是冠军?亮相新车世嘉推荐4款“争夺”导购
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第一印象。除了科鲁兹正值风华年少,其余三位都步入壮年,拉皮整容延续青春 单凭第一印象,世嘉和科鲁兹都会占上风,中国车主爱尝鲜,往往对新车钟爱有加。科鲁兹在国内亮相是09年4月,世嘉三厢紧随其后在5月,不过它的同源车型——凯旋早已在06年2月就已在国内上市。新轩逸虽然也是09年4月发售的,但其上代早在06年7月便亮相,且本次改款力度不大。同样06年4月上市的速腾至今地位已然固若金汤了。 所以,这里面算是新兵的其实只有科鲁兹,自从08年巴黎车展亮相后,擅长炒作的上海通用早已用它赚足了国人的等待。它采用了新的设计语言,完全不同于以往的雪佛兰,被分成两部分的盾形前格栅是其最鲜明的特征,沿窗线向两侧上扬的大灯具有挑衅的意味。 世嘉的身世可谓谜团重重,和法国人的伦理观颇为相似。在C4平台上专门为中国加长的凯旋并未获得满堂彩,销量上渐入寂静之后,突然法国人又想起要用一款原汁原味的三厢车做出突破,于是在C4基础上便得到了世嘉。这可苦了合资中方,即使东风了解国内市场,但因没有技术主导和决定权,只能跟着法国人转了这一大圈回到原点。世嘉的轴距比凯旋短了10厘米,但从后侧看去却漂亮和协调了许多。这是不是证明了当初凯旋的仓促? 新轩逸和轩逸的差别,主要在外观与仪表。格栅向更高级的天籁看齐,具有更加统一的风格。至于速腾,黑内饰、黑外观、扁平胎,衬以点睛的镀铬条,颇有些一酷到底的架势。 |
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