谁是冠军？亮相新车世嘉推荐4款“争夺”导购

第一回合，亮行头。从提供配置的慷慨程度看，合资企业整体都比较抠门，好东西舍不得拿出来用，科鲁兹因年轻和尊重中国市场而胜出

不战而屈人之兵。如果市场上的大牌肯把高配置用在自己的主力车型上，恐怕对手也就无机可乘了。偏偏大腕们不那么做，总能在配置上给后来者以机会。这几款车型的东家都是老江湖了，所以也堪称算计的高手，最多也就是提供了天窗、ESP、手自一体变速器、真皮座椅。而这些配置对于一款当红车型来说，算不上什么高配。合资车的高利润通过这样的抠门得以实现，真正有技术含量的配置都留给了级别更高的车型。

从配置上已经可以大致看出各车的定位差异了。新轩逸对家庭使用的考虑比较周全，由于外形的缘故，本来它就比较受女性青睐，因而它配置了4车里唯一不具手动模式的自动变速器，仅提供了一个效果一般的Sport功能。倒车摄像头、宽幅液晶屏、单碟DVD是它优于其它车的配置。不过彩色显示屏的界面设计缺乏吸引力，感觉很可惜。

世嘉的仪表板设计总是能吸引很多注意力。中轴固定的转向盘聚集了不少功能键，比如可调限速，和永远想不起来在哪儿的喇叭按钮，足够你在无聊的路上把玩的。由于世嘉定位低于凯旋，因而转向盘后的小仪表被拿掉并整合进了大仪表，倒也方便。中控台上半部分空空如也，下半部分则不好操作，可见浪漫的另一面是不现实，实在有辱时尚大国的设计水准。世嘉只有2个前气囊，是4车里最少的，只好用双区自动空调和选装ESP挽回一点面子。手套箱里的一个蓝宝5CD换碟仓占据了原本就不大的空间，很难想象当今还有这样老套而鸡肋的附件。

速腾在这几款车的配置上可谓最低。单碟CD不带碟仓和外部娱乐设备的接口，调节音响只能通过简单直观的单色液晶显示板，就不要期待什么导航了;即使是驾驶座，也要全凭手动调节，真正体现了让人“无处不运动”的本色，但喜欢高配置的人可能更会觉得花了钱却“被运动”了。不过双区自动空调、ESP和在4辆车中独有的后座中央出风口、无骨雨刷令其稍显独特。

对细节的关注和诸如导航等配置让它尝到了甜头，1.8升的最大排量却在性能的比拼上不占优势

最后登场的科鲁兹在配置上最满足中国用户的口味，显示了上海通用对区域市场的高度适应能力。无钥匙开门、6向自动调节驾驶座、前4气囊+2侧气帘，都直接把其它三辆车比了下去。科鲁兹具有4车里唯一的导航，做得也很细致，甚至预存了不少警察局、消防队和医院的定位地址，使用起来很贴心。由于生得最晚，所以科鲁兹的仪表设计最具年轻活力，双层仪表台具有科技感，内饰氛围与做工应能受到年轻车主的喜爱。