伯仲难分 凯迪拉克SLS/奥迪A6L/宝马5系

外观一直是萝卜青菜的话题，无论一款多么丑的车也总会有人觉得好看，一款被大多数人奉为神明的车也会有反对的声音，我们无需在此多费口舌，仅仅来看看三款车在设计语言上的不同差异。

奥迪A6L从外观来看是比较低调内敛的类型，当然你也可以将它在国内的形象作为衡量它是否低调的标准，但在设计方面除了“大嘴”设计还称得上有些气势的话，其他的细节则没有更多张扬的处理。一直以来，奥迪的设计是用细腻和理性表现一种质感和豪华，即便是刚上市不久的旗舰级车款新A8L也是如此。

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新款的5系加长版车型与奥迪A6L所表现出的气场不同，宝马的设计师明显希望它在保持大气、豪华的同时还能具备一些运动基因和时尚感。无论是灵动的大灯眉角还是凸显力量感而隆起的线条都让新5系的外型更加灵动，相比严谨的A6L，新5系融入了更多感性的灵感，虽然5系的外观并不是十分张扬的类型，但也能明显感到与A6L截然不同的风格。

要说这里最显眼的应该就属这辆赛威了，赛威并不是刚刚上市的新车，但是得以延续的“刀锋”设计仍然让它显得非常大气、张扬，硕大的中网和下进气格栅几乎占据了整个前脸50%的面积，高亮镀铬材质中央镶嵌着代表美国顶级豪华汽车品牌的标志，这个标志现在已不仅用于凯迪拉克产品的车头车尾，甚至已经成为了很多人喜爱的饰物。平直、锋利的线条勾勒出的宽大中还带着几分叛逆，与现今汽车设计趋势完全不在一个频道，无时不刻彰显着自己的品味和性格。

三款车中有两款车是加长版车型，所以车身侧面的比例是不是足够完美、漂亮就是外观中比较重要的看点了。得益于加长史的悠久，经验丰富的奥迪A6L整车比例还是非常和谐的，车顶弧线直至C柱的过渡平缓、自然。新5系后车门宽度增加明显，整个侧面线条仍然比较流畅，但是加长后对整车的影响比较明显。赛威是原汁原味的设计，所以整体感更强一 1000 些，硬朗的线条也让赛威的侧面看上去最显宽厚。

三款车的内饰设计基本都是家族化的，奥迪A6L的内饰科技感比较强烈，并且没有选用米色的材质。在材质质地上A6L非常注重细节，除了软性材质在必要的地方进行使用外，对于塑料件的处理也十分考究，表面的细腻感很好，不仅视觉上可以得到满足，用手去感受也十分精致，很容易让人对它的内饰留下好感。

宝马的内饰设计风格与旗舰车型7系比较相似，采用了不规则的线条与形状组成一个整体，在细节工艺上不及A6L看上去精致感强烈，但豪华氛围比较到位，实际内饰件的安装十分严谨、牢靠，内饰材质的选择也让人感觉是三款车中最厚实的。

赛威的内饰仍带有一些之前美系车粗枝大叶的感觉，虽然在材质的选择上同样符合这级别要求，但细节工艺的把握比严谨的德国人还是粗心一些，塑料件按上去会发出轻微异响，按键的手感和阻尼也略显粗糙。盾形元素充斥整个车厢，整体风格偏向宽大、气派，相比另两个竞争对手而言并不太注重细腻感和质感的营造。

三款车虽然都属于系列中排量最小、售价较低的入门车款，但是实际价格差异还是比较明显的，A6L 2.0T自动标准型指导价仅39.99万元，523Li豪华型指导价48.96万元，赛威2.0T行政版指导价48.88万元。综合来看，三车中A6L的售价最低（2.0T自动车型仅此一款），赛威与5系均为各车系中入门排量车型的高配版本，所以两者售价都比A6L贵出9万元左右。

由于配置级别的不同和价位的较大差异，我们就不做横向的配置对比了，三款车都有自己的一些配置亮点值得关注。首先售价最低的A6L仍然具备MMI多媒体控制系统，充满质感和细腻感的硬件本身就很惹人喜欢，加上MMI系统配合内饰风格的界面设计，视觉效果绝对令人满意。