本性狂野 本田CR-V/长城哈弗H3对比导购

哈弗H3

哈弗H3，是长城哈弗的新版本产品，配备了2.0L汽油发动机，车身采用了与路虎揽胜、陆地巡洋舰、悍马H2等豪华SUV相同理念的非承载式车身，无论是城区还是山道，一脚油门下去，踩出的是纯越野的激情魅力。

哈弗H3比例同老哈弗似乎没有多少变化，外观虽然谈不上锋芒毕露，不过，它在细节上的改进则比较多。

说到哈弗的外型，绝大多数人都认为其尺寸够大、造型硬朗，看起来够结实、很有肌肉感，这点我也很赞同。但从设计风格上说，我还认为它的造型介乎传统越野车与当下新兴的城市SUV之间，既有比较现代的线条设计，也保留了早期越野车方正粗犷的味道，整体设计成熟、自然。

造型上，前脸呈“U”型大嘴，这是当前世界汽车设计界最主流的设计;波浪型前中网、百叶窗式前保险杠显得错落有致，富有层次上的美感;亮闪闪的镀铬饰条、加宽的防擦条、加宽加固的后尾杠、重新造型的尾灯，让整车给人的感觉是大气豪迈。方向盘上下调节的幅度适中、座椅虽是手动调节，但前后、上下调节都很方便，完全可以适应不同身材的驾驶者。宽大的绒布座椅表面柔软舒适、侧面的包裹性也不错，而且还配置了手动调节的腰托，为长途旅行带来舒适。后排座椅的高度与前排相当，视野同样开阔，头顶与腿部空间都非常充裕，横向空间也足够乘坐三个体型较壮的成年人。后排座椅的椅面也柔软舒适，椅背与椅垫的夹角也适合舒展身体，长途乘坐的舒适性有保障。这样质朴的内饰设计很有中国的风格，让人很感亲切。

严格来说，哈弗H3是一个执行力很强的实干家，你只要舍得踩油门，它就总能给你积极的回应，仿佛动力永远压榨不干一样。作为一个越野爱好者，显然会十分欣赏那些永远不知疲倦的工具。

这台三菱4G63直列四缸发动机还是发挥了很好的功效。　　标配了TCS牵引力控制系统，它能很好地限制起步时的驱动轮打滑。尽管哈弗的车身庞大、质量也不轻，但由于发动机充沛的低扭，使驾驶H3变成一件很轻松的事。

油门与发动机之间的响应速度是令人满意的，几乎是脚踏下就能感觉到动力，至于制动，踏板的分量适中，制动力大小与踏板深浅对应也不错，尤其是中后段制动力加强地非常明显，末段也不衰减。

哈弗H3的前悬架采用的是双横臂式独立悬架，后悬架采用的是四连杆螺旋弹簧非独立悬架，这样一方面大幅增强了车身的安全性和抗颠簸性，另外在公路行驶和越野驾驶两者之间取得了很好的平衡，它既保证了城市公路上的稳定性和舒适性，又让你在崎岖不平的荒郊旷野里体会到足够激情的野性。