卖不好怨不得人 新年需要改头换面的车型点评

起亚秀尔

国内售价：10.38-12.78万

国内销量：2011年销售9303台

如果要说起亚车型什么时候开始有了自己独特的影子，当属秀尔的出现开始。在国内市场，秀尔也揭开了盒子车风潮的序幕，不过这种吃螃蟹的做法，却换来了不尽人意的结果。时过境迁后，就算是后来出现的纯方盒子长城酷熊，风头也盖过了秀尔，更不用说哈弗M2这样的全民实用小车了。

秀尔确实是个悲情角色，它拥有着绝对独立的外观，无论从兔牙式的中网，可爱的大灯和尾灯造型，以及方与圆的身体曲线结合等，都给它蒙上了非常个性的面纱。只可惜就算它的外观吸引了无数的回头率，但在当时敢于高调行事的国内消费者，还真没多少。同时，这辆车还有一个致命的因素，那就是定位过高。

当问及，如果用十多万会买什么车?大部分人或者倾向于销量冠军凯越，或者选择运动实用兼具的科鲁兹或者福克斯，再或者就是品质保证大众宝来、日产骐达等，但却不会有人问津秀尔。

这么说的意思或许会让你有点吗迷惑?简单地说就是秀尔将自己的定位提升到了和上述车型差不多的地位，只是在当时来说，以个性来打市场，基本上就等于碰灰，实力与品牌的结合，才是销量的见证。

说到实力吧，起亚秀儿除了样子特别一点外，可比性还真不多。同价位中，空间自不必说，上述车型各选取了12.5万左右的车型进行比对，秀尔的配置丰富性也稍逊一筹。 比如骐达就有了自动空调以及无钥匙启动系统，福克斯拥有更多的安全气囊，科鲁兹配备牵引力控制系统等…

动力上同价位中福克斯以1.8L的排量稍微领先，在传动系统上秀儿落后的4速自动变速箱则完败于上述竞争对手。以此看来，按照价格的定位去评断，秀尔确实不具备太大的竞争力，即使各地的经销商都开出了万元的优惠政策，但销量依旧跟不上去。看来，秀尔华丽的外表下，难掩落寞的心酸。