争夺家用车市场 新速腾对比思域/科鲁兹

● 内饰/空间对比

　　新速腾的内饰还是熟悉的大众风格，其优点是容易上手，操作熟练，而缺点就是缺乏新鲜感，容易审美疲劳。不过作为一款大众的产品，内饰的用料和做工仍然保持了较高的水准。特别是这款上深下浅的颜色搭配，整体给人一种温馨和居家的感觉。

　　思域的内饰就显示出与众不同的感觉，不对称的中控台设计，双幅式的方向盘以及上下分屏的仪表盘，都显得更有个性。

　　科鲁兹的内饰和它的外观一样，显得更加动感时尚。粗壮的三幅式方向盘握感很不错，炮筒式仪表盘样式时尚而动感，盾形的中控台则刚好和前脸的盾形中网相呼应，给车内增添了更多运动气息。

　　空间方面，三款车的轴距分别为新速腾2651mm，第八代思域2700mm，科鲁兹2685mm。虽然新速腾在数据上仍然是其中最小的，但是从上图中可以看到，新速腾的实际后排乘坐表现却应该是最优秀的。

　　新速腾在空间上的提升有目共睹，相比诞生于PQ35平台的老款速腾2578mm的轴距，新速腾的尺寸得到大幅增加，并且大部分都加给了后排。身高175cm的体验者坐在后排，头部空间一拳有余，而腿部空间更是超出了想象。体验者在体验完之后连连表示，新速腾的空间大了，确实大。

　　思域的空间和新速腾相比差别不算特别大，尤其是后排的腿部空间，毕竟拥有2700mm的轴距，腿部空间余量也非常充足。不过思域的头部空间还是比新速腾逊色一些，同样的体验者坐在思域的后排，头部空间就只有三指左右，稍稍有点局促。

　　三款车中，科鲁兹的空间是最小的了。后排腿部差不多刚好顶到前排驾驶座的座椅，没有多少活动的空间。而头部空间方面更加局促，体验者完全靠到后排靠背上时，头部也仅有两指的余量。如果要把身体坐直的话，头就会直接顶到车顶，感觉非常压抑。当然，这也是为漂亮的外观付出的一些代价。要外形还是要空间？就看您自己的选择了。

　　● 总结

　　总的来说，新速腾给我留下了非常不错的第一印象。就这三款车的外观和内饰来说，新速腾中庸流畅的外形和内饰那种熟悉的大众风格，以及科鲁兹的动感时尚，或许会让我在这两款车中间稍稍纠结一下。而空间方面，新速腾的进步是有目共睹的，虽然轴距仍然是三者中最小的，但实际乘坐表现却是最优秀的。动力上，我倒不是个涡轮增压控，自然吸气发动机足矣。

　　要说这款新速腾上市以后能不能卖得火？不管你是大众的忠实粉丝，还是对它的一些减配仍然耿耿于怀，我觉得凭借大众三十来年在国内积累的口碑和影响力，再看看那个相似度极高的新帕萨特强劲的销量势头，只要再加上一个不算离谱的价格，新速腾热销应该不是什么问题。