隔代的传承 帕萨特B7详解及对比分析

通过以上图解分析得知，实际上新领驭的外观设计风格已经非常接近即将国产的帕萨特B7。经过我们的了解，之所以新领驭会在外观上更贴近大众目前的设计风格，其实是因为大众团队参与了新领驭的设计，或多或少的将新一代风格融入了新领驭中。帕萨特B7在外形上更像新领驭的升级换代车型，新领驭凭借商务化的外型获得了可观的销量数据，风格相仿又作为正统新一代车型的B7料想也会有一番作为。所以看来，似乎大众有意用新领驭来试水中国市场，对B7的国产前景有个大致的参照。

另一方面，一汽大众国产的迈腾由于外观设计过于运动化，风格更偏向于家轿，在销量上与上海大众生产的新领驭有着一定的差距。而帕萨特B7引入中国后，已经确定由一汽大众来生产，则很有可能出现帕萨特B6与B7同时销售的情况。不同的设计风格也决定了定位的差异，即帕萨特B7主打商务领域，迈腾主打家轿领域。也许帕萨特B7国产后，将会多一款车型与雅阁来争夺每月的销量榜冠军，更有可能出现数代帕萨特车型“围剿”的局面，别忘了在国内常青不倒的桑塔纳也是帕萨特家族的一员(帕萨特B2)。

帕萨特B7国产后，新领驭的日子也许将会不太好过，过于接近的设计风格与定位必将导致销量冲突，而新车的影响力不言而喻，上海大众和新领驭将会何去何从呢?我们在此先不妄加断言。如果领域能够降价与迈腾、B7形成错位结构销售，想必大众也将会从日系对手处抢回一些市场份额。而且上海大众也不会没牌可打，失之东隅收之桑榆，上海大众毕竟有一张值得瞩目的牌--“大众NMS”。

帕萨特是大众集团旗下的一款中型车，从1973年生产至今。它在大众汽车的产品系列中介于高尔夫(Golf)/捷达(Jetta)和辉腾(Phaeton)之间。帕萨特的名字来源于德语帕萨特(或称帕萨特winde)，意指由亚热带吹往赤道地区的热带信风(大众汽车有用自然界各种不同的风为自己车型命名的传统)。

帕萨特一直是大众汽车最为重要的车型之一，主要针对中级轿车市场。1973年，大众汽车因为甲壳虫销量下降和稍大的风冷后驱的411及412未能占据市场而广受批评。在1964年大众集团收购了奥迪之后，大众汽车才有能力开始研究新的水冷前驱车，并由此推出了其第一代产品帕萨特和高尔夫。到2005年，帕萨特成为大众汽车在几乎所有的市场中销量最好、最有利可图的车型之一，同时也是目前为止历史总销量排名全球第9位的车型。

Mark 1 (1973年至1981年)- B1

帕萨特的原型于1973年推出，当时有三门和五门掀背车两款型号，它与早一年推出的奥迪80共用一个开发平台。1973年，第一代帕萨特："Dasher/猛男" 诞生，代替了原来1600系列登陆北美地区。当时最高端的车型称为帕萨特TS，搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，采用前驱方式。0-100公里/小时只需12秒，最高时速可达169公里/小时，4.55升油可行驶38公里，在当时来说已经算是省油了。

1977年秋天，Dasher推出了大改款，尤其对发动机的气门座进行了强化，使之能够使用无铅汽油燃料。 帕萨特与奥迪80一样，在前轮驱动总成上纵向安装1.3升，1.5升和1.6升排量的4缸顶置凸轮轴汽油发动机，并按照奥迪的传统配备有3档自动变速箱或4档手动变速箱。并使用麦弗逊 (MacPherson) 式前悬架和后轮实体轴/螺旋弹簧机构。

Mark 2 (1981年至1988年)- B2

1980年，第二代帕萨特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代车型更长，更宽，而且拥有更大的内有四款发动机可供选择，包括1.6升柴油机，1.3升与1.6升四缸发动机，以及顶级的115匹马力的五缸发动机。在中国大陆，帕萨特B2的生产线于1984年被上海大众由联邦德国引进，使用“大众桑塔纳”商标，最初采用全套散件进口组装(CKD)，后来配件逐渐国产化。桑塔纳成为中国大陆最普及的车种之一。

Mark 3 (1988年至1993年)- B3

1988年，大众公司向全球推出了第三代帕萨特(B3)。没有前进气格栅成为其外观上最显著的特点。帕萨特B3搭载的是2.0升16气门发动机，具有134匹马力，扭矩180牛米，0-100公里/小时需要近10秒的时间，最高时速可达201公里/小时。B3虽然有些独特的配置，比如后排座椅可调节的，但是与日本和美国的对手比起来，销量还是差强人意。

1991年，大众第一款装配V6发动机的帕萨特下线了，最大172匹马力可以使B3在不到8秒的时间里从0加速到100公里/小时。1996年上海大众与巴西大众共同研发了以B3为基础的桑塔纳2000，同时还有上海大众在桑塔纳2000基础上研发的桑塔纳3000。

Mark 4 (1993年至1996年)- B4

1995年，大众公司对帕萨特进行了重新设计，推出了帕萨特B4系列车型。标准配置包括了2.0升8气门四缸发动机。GLX款仍旧采用2.8升vr6发动机。前者0-100公里/小时加速需要10秒左右，而后者8秒就能完成。另一个改变是，B4为前排的驾驶员和乘客安装了安全气囊以及安全带。而且恢复了运动感的前进气格栅。B4的标准配置包括：电动车窗，锁止机构，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。帕萨特B4曾由一汽大众进行过短暂生产.。

Mark 5 (1996年至2000年5月)- B5

B5帕萨特B5的基本款GLS搭载1.8升发动机。很快大众公司又推出了匹配30气门V6发动机的GLX款和GLS V6款。B5使用的是与奥迪A4与A6相同的平台技术，甚至发动机也与奥迪共用的1.8T I4 和V6 30V的机型。前悬挂采用多连杆方式，后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧安全气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。电动天窗，电加热座椅，5速Tiptronic变速器是选装配置。大众独有的4MOTION四轮驱动技术已经在匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款车型中采用。

1999年，大众公司推出了红蓝背景灯仪表盘的帕萨特，使用的是1.8升涡轮增压发动机配合5速变速器，动力强劲，最大能够爆发出140匹马力。V6 30气门发动机够爆发出190匹马力.。2000年5月，最后一批帕萨特B5下线后德国停止生产，但同时中国的帕萨特B5才开始下线。2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，这是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的，将原型的B5加长77mm，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。成为国产轿车中的中高端产品。

Mark 5.5 (2000年5月至2005年)- B5.5

2000年5月，进行变脸后小幅改进的B5.5开始正式投入中国以外市场。2002年，推出搭载4.0升W8发动机的四轮传动车型，最大马力达275匹，最大扭力达37.73公斤米于转速达2750rpm至6700rpm时展现，为历代帕萨特中动力最强者，生产至2004年，此一发动机标志了大众集团的新一代发动机技术，W型发动机稍后也出现在大众Phaeton与奥迪A8(W12发动机)及Bugatti Veyron(W16发动机)上。

在捷克，斯柯达汽车推出了以帕萨特为蓝本的Superb车型，后来上海大众斯柯达将Superb改用在帕萨特 B6的PQ35平台上，称为“昊锐”。但是在中国，到2005年左右，上海大众以Superb为基础推出了中国版本的帕萨特，并取名为“领驭”。2009年春天，该车型再次改款。

Mark 6 (2005年至今)- B6

2005年帕萨特B6投放国际市场，大众汽车一改帕萨特历代以来沉稳的造型概念，适当的增加了运动化的元素。 2006年，帕萨特B6国际市场正式上市。 在中国一汽大众投产的称为迈腾或Magotan。2007年，中国版的帕萨特B6——迈腾投放市场。

帕萨特B6拥有几乎和豪华车相当的宽大内部空间。新帕萨特B6外形尺寸比旧款的B5做了适当的增加，长4.77米，宽1.82米，高1.47米，分别比前一代帕萨特车型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的轴距达到2.71米，也比前款长了6毫米。后备箱容积为565升(比前款多出90升)。车身刚度比它的前任车型足足高出57%。

在动力方面，汽油发动机：入门级四汽缸FSI发动机，输出功率达到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI发动机的最大输出达到184kW/250PS。柴油发动机：输出功率达到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。微粒过滤装置将逐渐的引入柴油发动机车型。汽油机车型可搭载六速自动变速器，而两款动力更强的汽油机车型则装配双离合变速箱。4MOTION四轮驱动技术也将在日后推出的车型中采用。