告别冲动的魔鬼 6款配备刹车优先选择车型推荐

不要迷恋哥，哥是传说：一汽-大众 高尔夫6

价格区间：11.88万-23.58万

要在年前，你问高尔夫6是什么?可能不少人会说，“是神车”，然后如数家珍的说起它的技术优势;但如果你现在问，可能大多数人的反应是：“是传说”——加价提车还要等半年!一汽-大众让人匪夷所思的产量配合上国内“高粉儿”对它的执着，使得这辆在欧洲主打居家、实用的产品在国内成为了“神话”。

撇开产量问题不谈，从产品角度来说，高尔夫6必然是得有些过人之处，才能得到如此追捧的。在安全性方面，由于受到欧洲法规的限制，德国厂商新推出的产品，是都标配有BOS的，高尔夫6自然也不例外;

ESP车身稳定系统与车内四气囊也为全系标配;更不用说从PQ35平台就开始主打的超长车身激光焊接技术……德系车就是习惯在不声不响中，做得让你无可挑剔。

而且在外观方面，高尔夫6也一改大众车这几年一贯的低调，简约的线条勾勒出时尚的两厢车身，复古的细节设计中隐含着犀利，不惧怕任何对手的挑战。前脸摈弃了大众前两年坚持的U型一体式中网，用两条极致简约的水平线向乔治亚罗与瓦库斯致敬，更是向世人宣布了大众传统的回归。

拉开高尔夫6的车门，扑面而来的熟悉感真是让人对大众的模块式生产又爱又恨——一方面这保证了大众一向引以为傲的严谨做工，也方便车主迅速上手;但整体大同小异的风格难免让人审美疲劳。

高尔夫6的车内乘坐空间要比奇瑞A3好一些，身高一米七五的乘客坐入其内，前排能保证头部到车顶有一拳以上的距离;最让我们满意的还是后排头部空间，并不比前排差，能够达到两拳，腿部也能有一拳以上的活动空间。

高尔夫6的后排

高尔夫6的另一大卖点，就是大众今年主推的1.4TSI+DSG动力组合，只有1.4L排量的发动机，拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点，能够输出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。

在拥堵的城市路况中，这套1.4TSI+DSG动力系统的表现未必有想象中那么美好

我们得提醒您，在低转速时，涡轮并不介入工作，这时的高尔夫6装备的就是一台1.4L自然吸气发动机——也就是说，在拥堵的城市路况中，指望它带动1.3吨的车身，您得做好准备，油耗低不到哪里去。

● 点评：

从整体来看，高尔夫6不失为一辆整体品质均衡的好车，假如您需要一辆实用而又不乏动力表现的座驾，在细节做工方面又同样要求严格，而正好那一天它不需要排队等候提车了，或者您等得起，那我们建议您一定要将它列入您的候选名单之中!

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