告别冲动的魔鬼 6款配备刹车优先选择车型推荐

赛车外貌/舒适内心：东风雪铁龙 世嘉

价格区间：10.88万-16.18万

和高尔夫6一样，世嘉受到了欧洲法规的约束，也是标配BOS。但在造车理念上，法国人的个性使得其产品风格迥异于对手，拥有独特的魅力。

法国人的个性第一点就体现在外观方面：国产两厢世嘉与欧版C4基本一致，尽力保证了WRC血统，在外形上绝对吸引眼球：“眼尾上翘”的前大灯与进气隔栅组合成了一张张扬而人性化的前脸;独立雾灯则像是一对点缀在嘴两边的酒窝;两条向两侧隆起的线条将车前盖分成三部分;而家族传统的双镀铬条夹双人字型中网居于前脸正中，将这些元素集合在一起，融合成了一个整体。

法国人的个性曾经遭到不少炮轰，但起码在世嘉这，得到的赞赏不比诋毁少

区别于进口C4三门版车型线条硬朗的尾部，国产世嘉的尾部线条圆润，没有那种逼人的棱角感，带有典型的欧式风格：饱满的轮廓让人对其内部空间充满期待，简约流畅的车身线条也在暗示着它的运动性能，同时在细节处融合了不少受到年轻消费者追捧的时尚元素——给人的感觉就是不过分张扬，但也绝不低调。

外观的WRC血统，也不能掩盖世嘉车内的人性化与舒适，这才是世嘉最为独特的卖点：一进入车内，相信所有人都会被那个密布功能键的方向盘所吸引，其上还集成有灯光与转速显示，保证驾驶者在行驶时不仅手不用离开方向盘，连视线也可以主要集中在这方寸之间。

方向盘上集成定速巡航，在这个级别中算是比较少见的了

车内的空间表现也集成了法系车一贯的“有容乃大”，对于身高一米七的乘客而言，不论坐在前后排均能保证在一拳以上的头部空间，后排的腿部活动空间也在两拳左右。

在动力方面，国内世嘉并没有选择与欧版C4相同的动力核心，而是与307一样：1.6L车型采用代号为TU5JP4的发动机，能够提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，算是同排量中中规中距的表现。

熟悉PSA集团的朋友一定不会对这两款发动机感到陌生

虽然2.0L车型0-100km/h加速最快10S的成绩决定了这不是一款能让人血脉沸腾的“暴走战车”，但相比1.6L的“肉”和经常性抖动，2.0L发动机更让我们倾心。WRC血统所带来的扎实底盘，配合精准稳健的方向盘指向，让驾驶它充满了乐趣。偏硬的悬挂让连续过弯时的侧倾被控制在一定范围内，让驾驶者更有信心;同时注重韧性的调校也兼顾了车内乘客的舒适性。

变速箱方面也没有什么惊喜，依然是标致307的五速手动变速箱和四速手自一体变速箱。后者运用了保时捷的Tiptronic技术，只是对普通消费者日常使用而言除了更为轻松外，其优势并不明显——反而没有5挡手动变速箱更具性价比。

5速手动变速箱(左)更具性价比

其自动挡的优势在于其驾驶轻松，在路况拥堵的城市中，能够令驾驶者省力省心;而手动挡的优势在于更紧密的齿比，保证了动力输出的平顺和更为经济的油耗，在价格上也要比同配置的自动挡车型便宜1.3万，如何选择，就要看您的具体需要了。

法国车另一个卖点，就是保养都比较经济：世嘉可以享受厂家提供的2年或6万公里的整车质保，首保在车辆行驶7000-8000公里时进行，并且首保是免费的。雪铁龙旗下车型首保是不需要更换机油和机滤的，如果消费者想自行更换，需要单收费，这样的保养政策与其他品牌保养项目有所区别。

我们能够计算出，消费者每年平均行驶2万公里，如果在此期间汽车保养良好，只需要做官方规定的常规保养，那么手动挡车型三年保养费用为3181元，自动挡车型保养费用为3421元，平均每年用作保养的开销分别为1060元和1140元。

● 点评：

世嘉不仅能够满足您操控的欲望，同时还拥有充裕的车内空间和注重科技性的内饰设计，再加上不输给同级车的丰富配置，作为一辆家用车也是不错的选择——定位相当能讨好那些时不时想撒把野的家庭男主人。

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