告别冲动的魔鬼 6款配备刹车优先选择车型推荐

动力不够强劲的特工座驾——长安福特 蒙迪欧-致胜

价格区间：16.98万-22.98万

前面说的都是紧凑型车，在更高级别的中型车里，BOS的应用就更为普遍了。今儿要说的这款致胜呢，相对市场表现比较“冷”，但其综合实力可不输一些热销产品。

作为詹姆斯·邦德在阿斯顿·马丁之外唯一钦点的座驾，致胜起码在外形上不能掉价：车身轮廓圆滑，福特家族传统的“X焦点”式前脸设计，使其总是带着遮掩不住的运动感;车前盖上隆起线条所展示的肌肉感在提醒着人们它的美国血统，更在展示着它的攻击性;前大灯与独立雾灯均为线条锐利的四边形，配合简洁的中网与大气的进气隔栅与最宽最高的车身造型，组合在一起反而更显得更为大气。

外观锐利而动感，不愧为“特工座驾”

车身侧面线条简洁，上翘的腰线与仅有120mm的最小离地间隙更进一步证明了其的运动定位。另外给人印象深刻的就是它因车型而异的轮圈造型设计，尤其是采用欧洲福特ST设计的豪华运动型，更加增强了动感。可以说，不论是香艳的约会还是需要时间紧急而不得不飙车，致胜的姿态都不会让车主丢了面子。

近5米的车身，1.5吨左右的车重，但是致胜的刹车成绩却要比科鲁兹还要好——从100公里的时速刹车至静止，车身仅仅移动了39.4米。

而车内2850mm的长轴距更被大家提及了很多次，其乘坐空间的充裕在这里就不必再次重复了，这回重点夸奖一下致胜的座椅，2010款的致胜增加了座椅厚度，配合本就有点赛车桶式感觉的座椅造型，既能满足乘客对舒适性的需求，又能让驾驶者享受一回赛车式的驾乘感受。

还有个小细节可以夸一下，致胜的座椅加热，采用的不是简单的开关式，而是5挡可调节式的设计。这样您就不用为了过热或者过凉频繁开关屁股下的“加热垫”了。

● 点评：

致胜一直比较让人不满的，就是它的动力性能比较肉。你说你一辆中型车做得外形犀利动感，本就已经拒绝了那些要求座驾稳重大气的消费者，结果你动力性能还一般般，让那些追求驾驶乐趣和速度激情的车友也没得选择——这样销量怎么可能不尴尬。不过从车内空间和配置考虑，这辆“特工座驾”还是颇为值得考虑的，

但要是不飙车的话，年轻有为的您开着它，还是能满足各种场合的需要的，年轻的外表、内里舒适而配置齐全的乘坐环境，不正是青年精英所需求的么?