全新2011款瑞虎热门导购 展现机械增压魅力

前麦弗逊独立悬挂、后拖曳臂式半独立悬挂调教偏舒适，以及前置前驱的驱动模式注定了瑞虎1.6S更适合在城市中游走。瑞虎1.6S较大的悬挂行程让其拥有了一定的通过性，但同时也牺牲了部分操控性。

在紧急并线及高速过弯时重心较高的车身侧倾比较明显;瑞虎的制动力稍显不足，急刹车时点头现象也比较严重。悬挂偏向舒适的同时，方向盘的转向齿比也较小，不利于激烈驾驶;但得意于此，在坑洼路面中行驶时，由于方向盘对于路面反馈的过滤，基本不会出现方向盘打手的问题。

瑞虎1.6S在布满碎石的上坡路起步及初段加速都出现打滑现象。

虽然出现了打滑的现象，但强大的扭矩依然推动着瑞虎冲上山。

由于1.6S车型仅有前驱车型以及轮胎的配备问题，虽然拥有不错的扭矩，但在非铺装路上撒野依然是件困难的事情。瑞虎1.6S在布满碎石的上坡路起步及初段加速都出现不同程度的打滑现象;行走于坑洼路面上，车身稳定性稍有不足。

但值得称赞的是瑞虎1.6S能轻松穿越马蹄坑、沙槽、起伏路等多种路况，并且在整个过程中车内没有任何异响，内饰做工还是很不错的。