展翅飞奔 试驾奔驰SLS AMG新车解析推荐
全长4.574公里,由13个各种大小弯道所组成的Hockenheimring赛道,是今年F1德国站的举办地点,由此可知赛道难度绝对不低,加上大雨让试驾环境变得相当恶劣,所以就算上午已经在德国一般道路及Autobahn上与它相处了一段时间,但笔者仍没有办法全力发挥SLS AMG的571匹马力及66.3公斤米扭力,因为即使在先前的驾训课程中,其实就已经在雨中见识过它的优异的制动力与循迹系统,但面对积水越来越严重的赛道,轮胎早已无法确实抓住地面,甚至在直线路段大概都只能跑出约200公里的时速后就得开始减速,因为在接下来的每个弯道中,只要入弯速度过高或出弯时油门踩太深SLS AMG的后轮便会因为瞬间输出过大而发生摆尾,需靠ESP频频作动,才能维持车辆继续行驶在正确的弯道路线中,并让人怀疑是否拥有SLS AMG的车主,都得具备像Michael Schumacher一样的出色驾驶技巧,因为在雨天的赛道中,SLS AMG非常敏感,几乎任何一点小动作都会影响它的动态。 在没有下雨的前提下,切到SLS AMG的ESP Off模式、把循迹系统完全关闭后,驾驶人绝对可以拥有更丰富的驾驶自主权与乐趣;但由于天雨路滑,所以原厂强烈建议仍切到ESP Sport模式,不过就算如此,SLS AMG的强悍动力依然彷彿像是被封印住了一般,无法尽情施展开来。 而且虽然拥有ESP Off的模式,可以把循迹系统完全关闭,让你能够在赛道上尽情「撒野」,作出各种华丽的动作,但就算只是切入ESP Sport模式,只要油门稍微重踩一点,一样会出现轻微的转向过度现象,虽然ESP最后仍会出面制止顽皮的后轮,但实际上已影响SLS AMG进出弯道的顺畅性,需谨慎压抑油门及刹车的控制精准度,才不会在过弯时感觉绑手绑脚。 成功挤身新世代入门超跑之列 尽管这次德国原厂于知名Hockenheimring赛道所举办的SLS AMG媒体试驾活动,最后因为大雨导致笔者一行人皆无法完全体验它的实力;但平心而论,拥有炫目鸥翼式车门的SLS AMG,不仅传承了M-Benz经典300SL Gullwing的典雅外型与赛车血统,高达571匹/66.3公斤米的强悍输出,加上搭配了首见于M-Benz车款的七速双离合器自手排变速箱后,出色的性能表现,早已成功让它顺理成章地成为新世代超级跑车俱乐部的一员。至于它是不是需要车主拥有更高的驾驶技巧,等到鸥翼车门一打开来后,恐怕就不再那么重要了。 精彩活动推荐: 拥有着鸥翼式车门的这款2011梅赛德斯·奔驰 SLS AMG当然有着可以垂直开启的车门,就好像能够垂直摆动的翅膀一样。车子迟疑了新款的铝制车身框架,前后的重量比例分配几乎达到了完美的48:52。奔驰SLS AMG的最终车身净重仅有约莫1.5吨,配合V8发动机,车子可以在3.8秒内从静止加速到百公里每小时的速度,最高速度则可以达到312公里每小时。 优点: 缺点: |
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