专门来找“茬” 别克新君威热门车型挑不足

最节省成本的品牌 锐志

说到锐志不得不说丰田汽车对中国汽车消费者的拿捏能力已经到了炉火纯青的地步，其实想想也知道，二十余万元即可买到一台拥有V型六缸发动机并且还是前置后驱的运动型轿车，算下来还是比较值的，不是么?

在这里我们不去讨论锐志的性能如何，如果仅仅是用它来比较目前中国市场的中型车来说，仅仅它的V6发动机带来的更稳定的发动机工作状况以及后驱车的操控性和动力响应能力就不是一般中型车能比的，但是就像那句不知道谁说的话说的，世界上最会节省自愿的品牌非丰田汽车莫属。

之所以这么说，就如上图中的发动机正时部分拆分图一样，第十项的正时链条驶当下比较先进一些的轿车都会使用的东西，好处是你可以不需要再考虑去更换它或者担心什么时候它突然蹦段而导致发动机报废，而且噪音方面……跟自行车的链条感觉很像。

而丰田锐志这款车，售价二十几万，但是其发动机正时部分还在使用正时皮带的配置，不要小看这仅仅是材质上的不同，因为每几万公里你就必须要更换它，否则一旦它崩毁，那么对发动机造成的后果非常严重。而更换它的费用……拆开发动机，并且需要更换水箱等等不少配件，虽然捷达很便宜，但是那是汽配城……

其实当你算下来的话，这笔费用也不是一个小数，因为每次费用的数目没有几千大元是下不来的，如果按照每6-8万公里更换一次的话，每次的费用在5000-9000元人民币，你开十年此车，那是多少钱?自己计算一下吧。

编者小结：

其实不仅仅是锐志如此，比如捷达以及其它很多车型都是如此，一方面原因可能是发动机技术确实比较老，而另一方面最主要的原因可能还是因为成本的考虑，也许一根皮带正时的成本与一根精钢链条的支招成本只会差出几百元，但是当这个费用的基数以万为单位的时候，那么就不是一个小数目了，而目前中型车市场甚至是紧凑型轿车市场和自主品牌轿车里面的那些稍微新一些的车中，又有几个车的发动机使用的是皮带正时呢?

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