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眼神就是秒杀一切 试驾评测大众尚酷导购

顺带一提传动系统。内部代号为DQ200的是大众旗下最新7速DSG波箱,与之前广泛认知的6速DSG不同之处在于可承受最大扭力范围,譬如该代号DQ200的7速DSG最大能承受最大扭矩为25.5Kg.m(250NM),重点用于搭载于中小排量车型,譬如 1.4L双增压机器便是重点匹配对象;6速DSG最大能承受高达35.7Kg.m(350NM)扭力,两者最大本质区别在于执行部件,7速DSG为干湿离合执行机构,6速DSG为湿式离合执行机构,直接导致两者承受的最大扭力差别,另一方面,7速干式离合波箱不必经过波箱油作中间传递,动力输送直接无误,省略的供油机构亦会为波箱重量减磅,小型、小排量车专属波箱。至于两颗波箱的换挡反应几乎一样,没有明显感觉,理论上1.4的小排量推动这颗涡轮全增压时爆发力算不上特别强劲,但是这一点一滴的力都被干湿离合机构收集起来,全数送至脚下,才让驾驶者得到源源不断的推背感,长踩长有。

铝合金油底壳上安装了信号线,缸内直喷执行机构对机油也有相当高要求.中段排气管。虽说排量仅有1.4L,但顾及到双增压系统同时工作后的需要,中段排气管直径可不能太小,目测大致有65mm,催化装置安装在后半段。

保证低速扭力的回压尾鼓,体积相当庞大。倘若对动力系统有更高要求,更换高性能中尾端排气管一定帮助甚大。

尚酷车内布局基本让人无从投诉,一部定位民用车的角度以高性能车概念设计,跟足GTI风格,“仿佛”置身于钢炮之内。方向盘、波棍、真皮包裹桶形座椅等等性能车的特征让驾驶者激情迸发,方向盘不是标准的圆形设计,看上去似乎在方向盘正下方拉直些许,但还不够GTI的直,直径较GTI大,所以驾驶尚酷是一件很自然的事。提前插播一句,方向盘不会太重,女性可以轻易驾驶。笔者认为最大不足之处在于仪表盘设计,比较沉闷,毫无激情可言。

尚酷车内为全黑设计。

带有快捷键的方向盘。

方向盘带有换挡拨片,“左减右加”。

仪表盘整体布局与五代GOLF GTI一致。速度计刻度盘中,以60公里、220公里为分野,读数有所不同。

豪华版尚酷配备了导航系统,前排左右独立恒温空调。

副手套箱里带有冷藏温度调节旋钮,看来欧洲车也越来越注重实用功能了。

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