黄金动力火拼战神 大众速腾VS三菱翼神导购

车型四：东南三菱翼神

售价：10.98 ～16.98万元

特点：进口发动机、省油舒适，操控也不错

推荐： 2011 款 1.8L 时尚版舒适型CVT/2011 款 2.0L 致炫版舒适型MT/2011 款 1.8L 致尚版豪华型CVT

与战神EVO相似度十分高的外观，让三菱翼神看上去十分个性。三菱翼神其实就是日本三菱进口LANCER车型的国产版本，由于LANCER车型在中国地区有进口，因此翼神的外观与LANCER还是有所区别，这是一个销售策略和市场定位的区分。

除了颜色和进气格栅的样式有所改变外，2011款三菱翼神在外观细节方面也做了部分升级，在车窗窗框、后备箱盖底部、轮毂轮轴盖处增加了镀铬装饰，尽管变化不大，但2011款三菱翼神相比2010款更加细致。外观上最明显变化就是轮毂的改变，从原来简单的五幅样式升级为更加运动的双条式五辐。

全黑内饰让三菱翼神运动感觉更为突出，中控台简约而大方，并无复杂的立体线条，但也不是平板一块。空调旋钮镶边设计加强了视觉对比，银色装饰条更换为仿碳纤维装饰条，这样搭配起来更协调。前后可以移动的中央扶手垫也很方便。炮筒式仪表配合白色灯光时尚和谐具有现代运动感。

三菱翼神内部空间个人或家用代步足够，2635mm的轴距已经是主流偏上的A级车表现,乘坐舒适性也不错;普通1.75米身高男性在翼神前后排感觉并不压抑，只是后排头部空间可能稍显局促，毕竟是流线轮廓的运动车，不能太计较。后排一拳有余的腿部空间可以满足3-5人的搭载需求。运动同时能够保障较为舒适的用车感受，相信功能平衡是主流紧凑车市场受欢迎的设计。

2011款三菱翼神拥有1.8L和2.0L两个不同排量动力单元。 1.8L全铝发动机和2.0的一样都是进口的，最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N?m/4250rpm，具有三菱特有的MIVEC技术。变速箱依然搭配的是5速手动或6速INVECS-III CVT变速箱。 翼神换挡行程不长，挡位清晰且具有一定吸入感，要操控省油的话，手动挡很不错，舒适安逸选择模拟6挡CVT也不会增加多少油耗开支。

如果追求更为运动直接的话，选择2.0L也非常合适，最大功率可达112kW/6000rpm，峰值扭矩197N?m/4250rpm，同样的手动挡，百公里加速比1.8L提升了近1秒。CVT无级变速箱是进口的，舒适节油或者稍微激情运动都能适应。翼神的操控感觉很不错，机械液压式方向盘助力轻重适宜，转弯时指向性清晰，回馈顺畅力度适中，但车速提高后方向盘的手感稍显不够沉稳。同时轻快的动力表现带来了不错的驾驶愉悦感。2011款 1.8L 致尚版豪华型CVT还带有换挡拨片，在一定程度上提高了运动的可玩程度。弯道超车换挡不但更加方便，而且能够双手不离方向盘就模拟换挡。

底盘方面，三菱翼神配备的前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂可以提供一些丰富的驾驶路感，通过减速带时会让我们会觉得它的悬挂已经足够硬了，支撑性也足够，弯道车身侧倾在合理范围内，但极限时也会有一定支撑性不足，但这个驾驶效果足可以和马自达3以及本田思域媲美，因此大多数时候是令人满意的。

另外，除开运动包围之外，2011款翼神的ESP车身稳定系统也几乎做到了大面积普及，像我们推荐的2011款 2.0L 致炫版舒适型MT以及2011款 1.8L 致尚版豪华型CVT都有涉及，这个功能进步在不增加售价的前提下进行，还是非常符合翼神作为运动车的市场定位，这也是其他日系车型诸如马自达3以及思域的配置短板。