自主中型车较量 帝豪EC8竞争对手分析

中华骏捷：高性价比自主中型车

正是骏捷的大卖特卖，才把华晨中华带到如今的高度，这句话似乎引起了争议，但不管怎么说，骏捷算是个划时代的车型，正是它的出现才让人们认识到了低价也能买品质不错的中型车。这个曾经一度脱销的车型，直到今天依旧活跃在人们视野中。刚刚推出新款的骏捷强化了自己的外观和内饰，整体竞争力有了一定的提升。

华晨骏捷自打一上市就背负着抄袭宝马的罪名，甚至有很多虚荣心强的车主直接将中华的车标换成宝马的车型，堪称“中国的小宝马”，这也难怪，谁让骏捷有着先天的厂商优势来着。2011款的骏捷打破了这一固有印象，不规则形状的镀铬装饰多了几分运动感，而取消了的进气格栅的镀铬竖条则使骏捷“打扮”的更年轻化，没有教条主义的那种死板，宝马在骏捷身上的痕迹已慢慢的所淡化了。

2011款骏捷的内饰区别于以往车型略显保守的内饰风格，细节上更凸显了科技感，去掉了过时的桃木装饰，增加了一些耐看、实用的黑色木纹材料;中控台的按钮布置的太过紧密，稍显凌乱，使用起来需要一点时间适应。

骏捷搭载1.6L、1.8L、1.8T三款发动机，很显然主推的还是1.8L自然吸气发动机。华晨这款自主发动机采用了双顶置凸轮轴机构、16气门、液压挺柱和滚子摇臂布置，同时应用了进气VVT技术。另外，它采用了机械链条传动，理论上免除了维护的麻烦。

空间是骏捷的一大优势，拥有中型车身材的它，无论是在头部还是腿部，都能给乘客提供不错的乘坐体验。骏捷的前排座椅宽度与支撑都不错，包裹性比较一般，而后排座椅显得有些过于平直，舒适性欠佳。

前双叉臂+后多连杆的悬挂方式给了骏捷这个级别难得一见的运动天赋。虽然刚性材质无法和宝马相提并论，但从架构上看，悬挂布局还是较为合理的，应力部件看起来也比较坚固耐用。骏捷还是保留了宝马的一些底盘特色。沉稳、扎实可以概括日常行驶的驾驶感觉。中速过弯时，能体会到悬挂的调教还是比较紧凑坚挺的，侧倾方面的控制也不错。当速度超过80km/h时依旧比较沉稳，不会有发飘的感觉。

编辑点评：尽管骏捷在不断的推陈出新，极力迎合消费者，但从编辑掌握的资料来看，骏捷的销量还是退步了，它自身高油耗、动力性差等特点也暴露的十分明显。也许这并不能说是骏捷自身的问题，只能证明同级别的对手在不断强大。