“崇尚越野性导购”神行者2/普拉多上市对比

一汽丰田普拉多

车型：2010款 4.0L TX(售价：53.80万元)

特点：扎实可靠，城市越野都胜任

普拉多可以说绝对算的上是标准的SUV车型，而源自“陆地巡洋舰70系列”的纯正越野血统绝对让人充满了期待，而彪悍的外形设计充满力量感，给人一种强烈的震撼力，不过在霸气的外形之下也体现出了它的一种成熟，一种沉稳的感觉。从普拉多内饰整体的设计来看，大多是简单实用的风格，而且颜色搭配以浅色为主。内饰当中还加入了一些桃木装饰，有了一点豪华车的意思。在动力系统上，2010款普拉多的4.0L发动机没有硬件上的变化，但调教却非常值得我们期待，因为最大功率整整增加了32马力，这款1GR-FE发动机更注重的是低转速区间的发力，而且具有奔驰、宝马、奥迪、路虎等所有高档SUV不具备的优良品质——对油品几乎没有任何挑剔。这对于去越野的环境来说更为适合。

普拉多的内饰设计相当大气，做工也非常精致。

普拉多的全时四驱核心部件是使用了扭矩感应式中央差速器，也就是我们经常会提到的托森式中央差速器。其工作原理是靠内部一组行星齿轮之间的相互接合以及相对运动来改变前后轴的扭矩输出，调节范围在15：85～65：35自行变化。

2010款普拉多的4.0L发动机没有硬件上的变化，但调教却值得我们期待。

托森差速器的好处是纯机械式结构反应快扭矩调节范围广，不需要任何电子部件来进行干预，但是同时驾驶者也无法通过手动来调节动力的分配比例。国产普拉多的四驱模式只有H4与L4两种，而分动箱与进口普拉多相同，在低速四驱模式下传动比为2.566：1，也就是说发动机扭矩可以放大2.5倍左右。

普拉多同样采用的是非承载式的刚性很强的车体结构，前悬挂为双叉臂独立悬挂，后悬挂为四连杆整体桥。相对来说普拉多的越野性和公路性都有较好的保证。

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