万辆俱乐部！一汽大众捷达领衔5款上市新车解析

车型三：比亚迪F3

指导价格：5.98～8.98万元（新捷达指导价格：7.58～8.88万元）

取代理由：外观内饰和谐，功能平衡，性价比强，销量超过捷达

外观内饰：比亚迪F3模仿的是谁，大家都知道，不过好在花冠的外观以及内饰还是很有大气中庸等国人青睐元素，加上比亚迪不断在钣金以及内饰做工方面提升，所以尽管那套日系车内饰确实不够前卫，但相比新捷达仍然具有足够的优势。最少给人看上去舒服，不会有太多保守老套的抵触。

F3的销量也相当惊人，2010年3月份甚至达到了3万辆高度，这也是可以取代捷达的重要依据。在售价方面，比亚迪F3一向坚持低价抢占市场原则，全车系国内平均优惠1万元的幅度是相当惊人的，毕竟是经济紧凑车。

空间配置： 得益于2600mm的轴距，F3保证了车内的乘坐空间：前后排头部空间都不错，身高1.75米的男性入内，也能保证距离车顶有一拳左右的活动空间;但后排的腿部空间只能算是够用，较短的座椅坐垫更使得乘坐舒适性大打折扣。就空间这一块来说，捷达也不是特别有优势，主要还是方正轮廓造就空间利用率最大化。

舒适配置完全是比亚迪F3的天下，以7.08万元9款 1.5智能白金版豪华型GLX-i来比较，其实际购买价格都在6万元出头，相比捷达的7.58万元入门价格即便算上捷达有优惠也是小巫见大巫。多出了双安全气囊、遥控钥匙、电动天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盘、自动空调、前座中央扶手等等。就国内工薪家庭购车需求来说，谁更有优势，这似乎答案已经很清晰。

不过这样一来，比亚迪F3也承担部分风险，配置越丰富，零件的采购以及更换成本更大，而新捷达就很轻松，皮实也是这么来的，少配置少出问题，因为不乏消费者买单，合资出身的新捷达似乎不用靠增加配置来获得市场。

性能分析：动力方面，比亚迪F3更是全系搭配的三菱4G发动机：手动挡车型使用1.5L的4G15S发动机，采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，能够输出78千瓦/6000rpm的最大功率和134牛米/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大卖点就在于内置有MVV(垂直涡流稀薄燃烧)技术。F3自动挡仍然采用1.6L的4G18发动机，国内比较老式的经典动力。F3 1.5L或1.6L车型和捷达相比，动力指标上没有太多看点。起步加速因为最大扭矩转速更高，所以还不如捷达，但家用代步足够，另外，油耗水准也过得去。

底盘方面，单就悬挂结构来说，比亚迪F3和捷达都是非独立扭力梁式，不过F3的轮胎规格为195，并且标配了四轮碟刹，这是捷达所不能比的。我们不是说捷达刹车不好，单就物理结构来说，捷达的确不够符合现有紧凑车型的主流标准。

维护保养： 比亚迪F3享受两年或6万公里的整车质保，一般每行驶5000公里需要进行一次常规保养，价格为185元。每行驶1万公里进行一次更换机油和三滤的大保养，加工时费和材料费用需要320元左右，此保养费只作为参考依据，具体情况根据车况以及所选材料而有所不同。相比捷达而言，比亚迪大小保养周期更短，但综合6万公里质保周期来看，比亚迪F3的4000元的保养支出不会比捷达4S店正常保养要高。

出了质保期以后，其实比亚迪F3也很好养，无需去4S店，自己买机油去维修厂更换120元足够解决，其实和捷达保养便利以及经济性差不多。另外随着保有量增加，比亚迪F3副厂配件也随之丰富，相比捷达来说高不了多少。捷达那种可以随处修理保养的优势，对4G系列机头的比亚迪F3来说，完全可以随时间推移而迎头赶上。

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