敢于藐视军用吉普极限试驾Jeep牧马人导购

牧马人有撒哈拉与专业级罗宾汉之分，两者在专业装备上有很大差异，这个专业装备上的差异无非就是越野装备，也就是整个四驱系统。撒哈拉使用JEEP自家的 Command-Trac NV241分时四驱系统，中差为Trac-Loc带LSD，特色之处在车速低于88Km/h下可选择分动模式，Dana 30 整体式前桥、Dana 44 整体式前桥，两款前后桥的区别就在于差速器扇形齿轮大小，也就是终传比，中央差速器可自由分配扭力给前后桥，能适应广泛的使用条件，人工手动控制只能锁中央差速器;而专业级的罗宾汉使用Rock-Trac分时四驱系统，这是JEEP罗宾汉专用的，前、后桥均为Dana 44 整体桥，无形中读者或许可以猜测，Dana 44整体桥越野性能一定较Dana 30整体桥来得专业吧，没错!Dana 30 整体桥不带限滑差速器锁，罗宾汉Rock-Trac差速锁带有4.0：1大尾牙，四轮驱动状态下中差将输往前后桥扭力保持一致，数值恒定，这在很多情况下转向就变得极为不方便，但这恰好是罗宾汉越野强项，征服大自然、征服罗宾汉之路的大功臣!另外，罗宾汉还加入了一项全新的安全操控概念：电控前稳定杆切断功能，让极端操控随心所欲。

罗宾汉的后桥是名为Dana 44的整体桥，与前桥一致。

经过中差的后传动轴一节比一节大。

中央差速器，负责分配输往前后桥的动力。

牧马人罗宾汉使用第二代Dana 44前后整体桥，原装时为稳定操控性能使用了多条横向斜置扭力梁，这是专业级越野车的标准装备，左摇右晃是绝不允许的，另外，牧马人装有ERM电子防翻滚控制系统，在车上安装有水平传感器，电脑随时随地感知车辆所处行驶水平，利用转向、电子稳定杆等电子控制装置介入防止车辆发生翻侧事故。